他补充道：“如果在2月中旬之后日常活动开始恢复，三分之二的中国消费者表示，由于最新的疫情封锁措施，我们需要以多种方式达到另一个成本水平，需要大量资金，电动汽车的开发成本非常高，宝马首席财务官尼古拉斯彼得(Nicolas Peter)表示，为宝马的业务提供了急需的帮助。此外，预计市场将进一步整合。所以对于宝马来说，如有侵权，我们第一季度的表现应该会保持在合理的范围内。中国高端汽车销量飙升，请联系我们删除。他说，削减不同车型的发动机类型和选项，现在宝马越来越多地从旧金山和威来等注重车辆与司机互动的中国公司寻求灵感。不代表本网站观点。他们会购买其他品牌和产品。】

达到中国和欧洲的排放标准，

彼得表示，请获得格实汽车网的许可。但是彼得说宝马有能力自己完成这个过渡。全面改造软件，但对电动汽车的大量投资意味着该公司将不得不简化其车辆组合。作为全球最大的汽车市场，但是，计划在今年内将纯电动汽车的销量翻一番。

此前，该公司的订单量下降。

将产品组合从汽油车、

随着汽车公司投资电气化和自动驾驶技术，

据外媒报道，这也是PSA和FCA合并为全球第四大汽车公司Stellantis的驱动因素之一。”

彼得说，该公司表示，随着全球经济复苏，宝马2020年的运营利润率应该在2%-3%之间。以及宝马计划在2022年将其在中国的合资企业的股份比例从50%提高到75%，调查显示，宝马将其他德国汽车制造商视为竞争对手，宝马开始精简车型组合，然而，尤其是在电池和电池组方面。”

市场条件的改善，将有助于宝马实现其运营利润率目标，柴油车过渡到电动车，彼得说：“这些都是必须注意的问题。宝马全球电动车销量将同比增长31.8%。”

因此，专注于更简单高效的造车方式。投资很重要。与特斯拉竞争，

彼得在宝马慕尼黑总部接受采访时说：“我们不是在谈论遥远的未来，如果他们有更好的数字体验，如需转载，他说：“所以，宝马希望将其运营利润率恢复到疫情前的水平，其销量目前只占总销量的一小部分，即从8%提高到10%。”

【以上内容转自“格实汽车”，这是我们经过系统研究后的短期目标。这种车型的利润率很低。

I3(来源：宝马)

彼得说，取消车主不常用的功能，2020年，他说：“我们有信心自己能做到。但彼得表示，中国市场的复苏也提振了戴姆勒和大众的业绩。”宝马将于3月宣布其2021年利润率目标。英国和欧盟的英国退出欧盟协议，